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F1赛车上的中国轮圈,汽车科技金字塔尖的中国品

2018-12-20作者:admin来源:次阅读

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小编从高中开始看F1至今,从舒马赫,看到现在阿隆索退役,除了喜欢F1本身带来的速度与激情之外,每个车队赛车上的赞助商也让我十分的感兴趣,要知道有实力赞助F1的品牌大部分可以说是各自行业中的翘楚,没有强大的财力也入不了这项烧钱运动的法眼。


而在今年的F1赛场上,悄咪咪出现了咱们大天朝的品牌,并且不是以赞助商的形式出现,而是车身部件!



是谁?这么牛?要知道,F1赛车是汽车科技金字塔的塔尖,能为它们提供车身部件的品牌都是一些国际大牌,究竟是哪个中国厂商这么厉害能把中国品牌带到了F1的车身上?


这个品牌其实是一个汽车零部件供应商——中信戴卡。顾名思义,作为一个供应商,它就是以为F1车队提供零部件的方式踏上F1赛场的。


中信戴卡?什么来头?

中信戴卡这个名字确实很少听见,如果不会对汽车零配件特别有了解的话,还真不知道这是个从哪里冒出来的东东。其实,虽然中信戴卡没有很响亮的名声,但是却与我们息息相关。

中信戴卡其实是中信集团旗下的一个汽车零部件供应商,而它的主营业务就是制造汽车铝合金轮圈和其他铝制部件,并且它的覆盖范围非常广,几乎全世界范围当中的汽车品牌,基本上都与它有联系,国内外都布满了它的客户。也就是说,你现在开的那辆车的零部件很可能就有中信戴卡提供的东西。



而它之所以那么低调,名声没有那些一线品牌那么响亮,只不过是因为它的产品主要都是为主机厂提供的,出厂的时候并没有明确标明它的品牌名称,所以尽管市场占有率很大,但普通用户基本上不会知道它的存在。


它有什么本事,能得到FI车队的青睐?

作为F1赛车队伍,本该来说都会选择一些国际大品牌的供应商,毕竟无论是从品牌的格调上或者产品实际的硬实力来说,显然会更加符合其身份,还有更靠谱一些。然而为什么有车队会选择上一个名号不响亮的中国品牌呢?


其实,中信戴卡虽然名号不响亮,但是实际的硬实力还是不容小视的,它在行业中是已经存在了几十年时间的老品牌,在核心技术的掌控上有着它的本事,更何况如果没有实力,怎么会有那么多的客户呢,对吧?


他的竞争对手都是哪些品牌?

作为“新鲜出道”F1的新人,中信戴卡都pk了那些对手呢?下面我们简单盘点一下正在或曾经为F1提供轮圈的品牌:


OZ racing:

OZ是世界上最著名的轮圈品牌之一,它在1971年创办于意大利罗萨诺韦内托,从1984年开始了自己的F1供应商历程。目前它是F1法拉利车队、梅赛德斯-AMG车队、红牛车队、雷诺车队的官方合作伙伴。


BBS:

BBS是一家创建于1970年的德国轮圈品牌(后来又有了日本BBS),在汽车改装市场极具知名度,同时也积极参与了各种汽车赛事,包括房车赛、耐力赛等,当然也不能少了世界顶级的F1赛事,目前BBS是印度力量车队的轮圈供应商。


Enkei:


Enkei(远轻)是一家日本的轮圈制造商,成立于1950年,它是很多大型车企的OEM轮圈制造商,其客户囊括了日本全部大型车企和美国通用汽车等企业。此外,Enkei在改装市场也有相当的知名度,从1995年起它成为了F1迈凯伦车队的合作伙伴。


RAYS:


RAYS是另一家日本轮圈制造商,和Enkei不同,RAYS并不向普通OEM市场供货,它生产的产品都是高性能的赛车和改装车轮圈。在汽车赛事方面,RAYS参与了Super GT、日本房车锦标赛、英国房车锦标赛以及F1等赛事,它的产品曾经在威廉姆斯车队的F1赛车上装备。


APP Tech:

APP Tech是一家意大利专门生产锻造轮圈的品牌,其产品面向高端OEM市场、改装市场和汽车赛事。APP Tech参与的汽车赛事有保时捷SuperCup、F1等。在F1方面,APP Tech目前是红牛二队的轮圈供应商。


为什么要参与F1赛事?

其实世界上很多汽车和零部件品牌都很热衷于赛事。原因很简单:一是得到技术肯定,二是获取名利双收。首先,F1一直代表着汽车制造技术的最高水平,为F1赛车提供部件对于这家中国企业来说无疑是个挑战,在攻克一系列的技术难关之后,整个技术团队也能得到历练。虽然F1的技术水平已经和民用车不在一个级别,但在F1上积累的经验在今后您用车轮圈的研发和生产过程都是大有裨益的。


另外就是F1作为世界上最烧钱的运动之一,无疑对品牌要求也是最高的,借助F1的知名度不仅能让中国乃至世界的汽车用户知道中国还有这样一家专业的轮圈品牌,改变无人知晓的现状,还能提高其品牌的定位,就像同一个产品,在纽约时代广场大屏幕打广告和在一个小城市的商城挂海报,获得的品牌认识是绝对不同的。



客户遍布全球,但品牌无人知晓,用外人的话讲就是“闷声发大财”,然而对于企业来说却是知名度不足的表现,于是在埋头苦干了30年后,中信戴卡觉得应该告别这种“闷声”的状态,挑战一下自己。经过几个月的接洽,他们在2016年7月与F1威廉姆斯车队达成合作协议,为其提供轮圈,并在2018年3月25日举办的F1揭幕战澳大利亚大奖赛中正式走上了F1的赛场。



在幕后默默耕耘的零部件企业终于耐不住寂寞,想要到舞台前面展示自己了,和F1的合作就是这个战略的第一步,未来中信戴卡会不会借助在F1方面的技术经验和自身强大的产业规模进入汽车改装市场,再和BBS、O.Z等国际大牌一较高下呢?让我们拭目以待吧!





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